本以为贾跃亭造车会成为一出闹剧，印和随着贾跃亭离开乐视而草草收场。贾跃怎奈何贾跃亭并不原因放弃，亭同想尽办法靠法拉第汽车重回人生巅峰。框法而最新的拉第量产剧情则是，在拿到恒大的印和20亿美元首轮融资后，许家印带来庞大的贾跃考察团到美国与贾跃亭会面，并实地查看了法拉第的亭同进展情况。许家印和贾跃亭同框了，框法二者有说有笑，拉第量产画面很是印和和谐。




　　剧情发展至此，不少网友新生疑问，法拉第FF91真的要量产了吗？

　　根据前方编剧称，许家印一行亲自体验了法拉第FF91车型，并且对法拉第的产品和技术给予了肯定，并对FF91的内外饰设计和产品性能给予了认可和赞赏。如果信息属实的话，至少可以肯定FF91已经成型了，车的功能性和体验方面应该是比较理想了，毕竟许家印是经常扎着爱马仕腰带座劳斯莱斯、宾利之类汽车的人。



　　法拉第FF91，从目前各方面汇总的消息来看，似乎具备了量产的条件，已经先后多次尽兴了媒体试乘，并进行了高速测试。而且，前段时间量产版FF91已经运送到国内，准备上路测试。而唯一缺少的就是足够的资金，用来支撑生产线的上马。

　　恒大的20亿美元虽然不多，但似乎已可解近渴。

　　其实还有一个问题：许家印和恒大为什么要投贾跃亭的法拉第呢？

　　今年3月，许家印在一次会议上称，恒大将在航天、人工智能、生命科学、干细胞、互联网等领域进行探索，形成以民生地产为基础文化旅游、健康养生为两翼，高科技产业为龙头的产业格局。可见，恒大虽然不愿意抛开地产这个赚钱的肥肉，但已经在考虑向科技为主的方向发展一下，而贾跃亭的法拉第就是一个集人工智能、互联网和车联网的科技型未来，正和许家印的胃口。



　　为此，恒大不仅投了贾跃亭20亿美元，更是委派恒大集团总裁夏海钧兼任法拉第未来的董事长，而贾跃亭则是法拉第的全球CEO。

　　另外，恒大投法拉第据说有一个附加条款，即，如果法拉第未来在2018年年末不能量产FF91，恒大将让原股东的同股不同权的投票权全部转回到法拉第未来。直白点说，就是如果年底贾跃亭的FF91不能实现量产的话，恒大收回投票权，将成为最大股东，直接控制法拉第未来。

　　而法拉第未来，不仅有FF91，还有在新能源汽车、计算器算法、互联网、信息系统、人工智能等诸多方面的技术积累，以及它在中美两地提交申请的接近1500件专利。

　　至于法拉第的美国汉福德工厂以及上海、北京的研发中心、广州南沙的研发生产基地等，这些地产对恒大来说也是有足够的吸引力的。

　　所以，如果法拉第FF91能够在年底实现量产，对于恒大而言意味着在新能源汽车、车联网和信息系统、人工智能方面就实现了零的突破；可一旦FF91量产失败，恒大则用哪笔钱购得了一个技术积累丰富、专利数量不小并有大量地产权的新科技公司，同样实现了恒大的科技产业拓展的策略。