易车原创 就在刚刚，魔毯DS品牌发布了DS 7卢浮典藏版车型，悬架车型售价为32.99万元。表现版作为特别版车型，优异DS 7卢浮典藏版相比普通版车型是动态典藏有一些细微调整的，上周我们也已经对DS 7卢浮典藏版进行了静态的试驾体验，分析了法系车在设计上充满魅力的卢浮原因以及部分遗憾之处。不过一台车开起来才更为重要，魔毯静态体验之后，悬架咱们今天这篇文章带来这台车的表现版动态表现。

静态回顾 外观有气场 内饰附加文化内核

DS 7卢浮典藏版整体外观和普通版一样，优异整车线条以圆润为主，动态典藏整车采用雕刻艺术设计，试驾可以看到车头的卢浮型面还是挺复杂的，这也让这台车在阳光下肌肉线条的魔毯美感。

车头设计元素上值得说的地方在于颇具仪式感的灯组+珠串式日间行车灯辨识度不错，通过“DS之翼”将灯组分隔开来，LED灯组在关闭和启动时，内部头灯都有旋转的动作，这可能是整台车你最愿意分享给朋友的设计了。

DS 7卢浮典藏版的车身尺寸和普通版DS 7一模一样，长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm，从定位上来看其实这台车主要对标的是宝马X1和奥迪Q3这样的车型，但实际上整车参数都会比上述两款车更大，而且由于线条圆润，所以视觉上看着甚至贴近中型SUV的感受。

车尾是我觉得比前脸更和谐的部分，厚重、华贵，和普通版不同的是，贯穿式的金属镀铬条在卢浮典藏版上更换为亮黑色，配合这款金色的车身颜色显得低调不少。灯组的设计灵感来源于卢浮宫玻璃金字塔。我们也给出了晚上的尾灯点亮效果，点亮效果同样出众。

总体来说，DS 7卢浮典藏版在保留原有车型优雅气质的同时，还在不少地方印刻了特殊的“卢浮宫”徽章：例如车头正面的 Logo、新车侧裙、尾部车型铭牌处等。另外，整车搭载了更多亮黑色装饰件，相比普通车型会更为运动。

内饰部分，DS 7卢浮典藏版采用十分板正的全对称布局。内饰材质上，DS 7卢浮典藏版其实和歌剧院版一样，使用的全Nappa真皮材质，车内大多数肉眼看到的部分都以皮革包裹。整体内饰采用深灰色的基调，配合白色的珍珠缝线工艺，在触感和观感上没什么挑剔的。值得一提的是，中控台、中央扶手箱、门板等处包裹的皮革厚度都让人满意，这点很提升好感。

DS 7卢浮典藏版车机系统和普通版基本一致，不过在车机系统中纳入了由卢浮宫博物馆与DS汽车公司的团队挑选的115件馆藏作品，其中包括三幅镇馆之宝《蒙娜丽莎》《胜利女神》和《断臂的维纳斯》等。

无论是车机系统、仪表盘还是整车按键、皮革上都充斥着菱形的设计元素，这点我相信对法国产品有了解的朋友会比较熟悉，在箱包、饰品类法国品牌也挺爱用的。

座椅部分也给到好评，前后排座椅为表链式真皮座椅，最大的特点是采用无缝线工艺，以表链交织的形式来替代缝线，手感细腻的Nappa真皮配合柔软的填充物，是超越同级别的水平。同时座椅椅面宽大，两侧的包边也能提供不错的包裹感，唯一逊色的地方在于头枕比较硬。

空间表现上，我们找来了身高178cm的体验者进入车内，在前后排都能达到1拳的头部空间，但后排腿部空间不算特别充足，一拳三指的表现也确实是比较标准的紧凑级SUV表现。不过后排靠背的电动调节还是能一定程度上让后排乘客有更舒服的坐姿的。

总体来说，这台车的主要卖点就是设计和用料，他们对于豪华的理解纯粹在于视觉和触感，甚至愿意妥协一部分体验。

动态表现：发动机表现激进 魔毯悬架有魅力

DS 7卢浮典藏版搭载了一台1.6T涡轮增压高功率发动机，车辆的尾标为45THP，最大输出功率达到158kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900-4500rpm。与这台发动机相匹配的是一台8速手自一体变速箱。

1.6T高功率发动机的动力参数并不差，在进入国六b时代之后，主流的2.0T发动机也是这个水准。

这台车有着多种驾驶模式选择，而且节能、标准、运动等模式之间的性格差异还是挺大的。在城市中行驶我个人还是建议使用标准模式或者运动模式，整台车的感受会显得更为激进，由于发动机排量不大，所以变速箱在这两种模式下降挡会比较积极。

另外，这台车在运动模式下有着模拟声浪营造动感的驾驶氛围，配合较好的隔音用料，开这台车有种愉悦的感觉。

什么时候该用节能模式呢？城市的快速路和高速路会更适合，在90km/h时速时这台变速箱就能挂上8挡，同时松开油门就能进入滑行的状态，发动机转速接近怠速。不过节能模式下，你始终会感觉整台车的迟钝感。

原因在于这台1.6T发动机的最大扭矩平台从1900rpm开始，其涡轮介入的转速不算早，同时节能模式下转速攀升会更为缓慢，所以节能模式下最舒服的状态就是打开这套14扬声器的劲浪音响然后开着巡航系统。

DS 7卢浮典藏版是有搭载“魔毯主动式液压悬架”的，这套系统可以通过位于车前的高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器来监测路况，进而行车电脑再根据摄像头反馈的电子信号，通过MCU单独调节每个悬挂上的电磁阀，在15毫秒内完成对车辆悬挂的调整，令DS7完美实现操控与舒适的兼容。

从具体表现来看，DS 7卢浮典藏版的这套悬架和DS 7歌剧院版没有太大差异，调校上都以舒适性为主，在城市中行驶时能感受到这台车有着较长的悬架行程。

在路面情况不太好时，是这套悬架的优势点了，面对大小坑洼，这套悬架都能将震动和上下起伏化解得比较干脆。除此之外，其实我们不太能感受到魔毯介入时候的明显改变点。这样的设定也可以接受，毕竟魔毯系统更多是在原有不错的悬架基础上进行辅助，使得整车行驶质感有一些提升。

另外，在这几天的试驾过程中，其实我是很享受这套悬架在成熟快速路上的行驶品质的。城市快速道路其实并非纯平和纯直线的路面，所以这套魔毯悬架在速度较快时候能很好地让起伏更为柔和作用到车内，乘坐起来有种厚实的大车感；同时运动模式下紧凑的转向手感却让我们在变道超车的时候颇有信心。

吹毛求疵的地方在于两个方面吧，一方面是整车较重的质量以及偏软的悬架会让人觉得这台车惯性较大，在匝道上的表现侧倾比较明显；另外就是1.6T的发动机表现比较激进，使得超车时的噪音会比较明显。

全文总结：豪华品牌紧凑级SUV市场其实主流还是选择BBA车型，不过正如我们在DS 7卢浮典藏版静态解读中提出的观点：新车越来越多，设计上的同质化也让“性感”这个词离我们越发遥远，在价格之外，我们会更能看到这台车在设计上、在行驶质感上的一些亮点之处，法国人的执着也在这台车上或许能体现地更为彻底。7月14日DS 7卢浮典藏版正式上市，DS 7这台车的热度也随着特别版的上市有一定提升。