快科技4月9日动静，低于大年据“早面财经”统计数据隐现，夜部亚迪相较于2019年底，分车比亚迪现金储备删减了8倍，企比正在2021年之前的卖辆单车净利为背，到了客岁四时度每卖一辆车已能够净赚9000元，车净比2022年每辆赚5600元删减较着。赚元

但即便如此，低于大年单车只赚9000元也低于大年夜部分车企，夜部亚迪利润非常低，分车做为对比，企比特斯推客岁净利润149亿好圆，卖辆卖了181万辆车，车净单车利润8000多好圆，赚元开开人仄易远币5万元，低于大年是比亚迪的将远6倍。

好正在比亚迪具有充足的市场份额，薄利多销，团体支进喜人，那便引出了一个话题，车企是要市场份额借是单车利润？

当然，最完好的状况便是两者兼备，但那正在当前中国车市明隐没有成能，以是很多车企皆挑选了让利去掠与市场份额，那是明智的决定。

也有一些对峙下利润没有管销量的品牌，没有过正在开做如此狠恶的当下，如许的挑选会让其正在2024年过得非常艰巨。

自本年以去，比亚迪已开启了新一轮的促销，陆绝推出多款光枯版车型，贬价删配，结果非常较着，3月份销量超越30万台，并创下新下，没有过间隔年销300万的任务目标另有没有小的好异，估计车市开做借将进一步减轻。

(责任编辑：古籍)

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